按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，今日能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，今日另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

他认为，辟谣虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。摘要：今日每36秒生产一辆智能电动两轮车、今日每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

财报显示，辟谣去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。此外，今日年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，今日高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。4月12日，辟谣九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，辟谣Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，今日以前电动两轮车业务在公司内是小弟，今日2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他当天还认为，辟谣目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于时下炽热的造车，今日他也回应称，今日汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

事实上，辟谣电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，辟谣当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。我现在说话比较谨慎，今日你说大了，别人说你自卑。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，辟谣我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。打个比方，今日现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，辟谣发力以人工智能为引擎的新质生产力。二是看大模型的容错度，今日因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。